在油價下降、需求萎縮的雙重壓力下，國內(nèi)石油巨頭也由盈轉(zhuǎn)虧。截至8月30日，中石化、中石油(以下簡稱“兩桶油”)上半年業(yè)績悉數(shù)出爐。2020年上半年，“兩桶油”歸屬于母公司股東凈虧損合計超過500億元。雖然這份虧損成績單早在業(yè)內(nèi)意料之中，但在降本增收的努力下，“兩桶油”二季度的業(yè)績已顯現(xiàn)回暖態(tài)勢。進入下半年后，石化行業(yè)能否迅速回暖，“兩桶油”能否扭虧為盈，成為外界關(guān)注的焦點。

財報顯示，2020年上半年，中石化營業(yè)收入為1.03萬億元，同比下降31%，歸屬于母公司股東凈虧損為228.82億元，去年同期為盈利313.38億元；中石油實現(xiàn)營業(yè)收入9290.45億元，同比下降22.3%，歸屬于母公司股東凈虧損為299.83億元，去年同期盈利284.23億元。

2020年上半年，受國際油價大幅下跌、國內(nèi)油氣需求嚴(yán)重萎縮的不利影響，集團生產(chǎn)經(jīng)營遭遇前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。原油市場方面，疫情蔓延導(dǎo)致世界石油需求歷史性下降，國際油價深度下跌；成品油市場方面，國內(nèi)成品油消費明顯下降，汽油、柴油、煤油均呈負(fù)增長。

實際上，正是疫情和油價雙重壓力的疊加，造成了“兩桶油”的大幅虧損。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，北海布倫特原油現(xiàn)貨平均價格為39.95美元/桶，同比下降39.4%；美國西德克薩斯中質(zhì)原油(WTI)現(xiàn)貨平均價格為36.59美元/桶，同比下降36.3%。

從業(yè)務(wù)量上看，受需求低迷影響，“兩桶油”的中下游業(yè)務(wù)萎縮明顯，但上游業(yè)務(wù)仍保持增長。在上游勘探與生產(chǎn)業(yè)務(wù)上，2020年上半年，中石化國內(nèi)原油產(chǎn)量為1.24億桶，同比持平；中石油國內(nèi)原油產(chǎn)量3.72億桶，同比增長0.8%。

從利潤上看，“兩桶油”的中游業(yè)務(wù)均虧損嚴(yán)重，但上游和下游業(yè)務(wù)表現(xiàn)差異明顯。2020年上半年，中石化勘探及開發(fā)事業(yè)部經(jīng)營虧損為60億元，煉油事業(yè)部經(jīng)營虧損為317億元，而下游營銷及分銷事業(yè)部經(jīng)營利潤為87億元；中石油勘探與生產(chǎn)板塊經(jīng)營利潤為103.51億元，煉油板塊經(jīng)營虧損為136.44億元，下游銷售板塊經(jīng)營虧損為128.92億元。

為何“兩桶油”上游和下游業(yè)務(wù)的表現(xiàn)截然相反？廈門大學(xué)中國能源政策經(jīng)濟研究院院長林伯強表示，從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，中石油更側(cè)重于上游板塊，在上游板塊的體量和競爭力相對更強，而中石化更側(cè)重于下游板塊，在下游板塊的體量和競爭力相對更強。

在終端店面數(shù)量上，截至2019年底，中石化有約3萬座加油站，2.7萬家便利店；而中石油有約2.2萬座加油站，2萬家便利店，中石化在布局上要明顯優(yōu)于中石油。

事實上，面對油價下降、需求萎縮的壓力，“兩桶油”均加強了成本控制。2020年上半年，中石油經(jīng)營費用為1.05萬億元，同比下降27.2%，其中采購原油、產(chǎn)品及經(jīng)營供應(yīng)品及費用同比下降30.6%，銷售、一般及管理費用同比下降1.4%，職工費用同比下降0.9%；中石油經(jīng)營支出為9350.88億元，同比下降16.9%，其中采購、服務(wù)及其他支出同比下降21.2%，員工費用同比下降6.6%，勘探費用同比下降13.8%，銷售、一般性和管理費用同比下降8.6%。

不僅如此，“兩桶油”還壓減了部分資本性支出。根據(jù)財報，2020年上半年，中石化資本支出為449.9億元，全年資本支出預(yù)計比年初計劃降低約10%；中石油資本支出為747.61億元，同比下降11%，2020年全年中石油資本支出預(yù)計為2285億元，同比下降23%。

除加強成本控制外，“兩桶油”也在加快尋找新的增長點。上半年，非油業(yè)務(wù)已成為“兩桶油”業(yè)績的罕見亮點。其中，中石化非油業(yè)務(wù)收入為166億元，非油業(yè)務(wù)利潤為20億元，同比增加1億元；中石油上半年加油站非油品銷售收入為96.13億元，同比增長3.2%。

值得注意的是，在降本增收的努力下，“兩桶油”二季度的業(yè)績相較于一季度已有所改善。2020年二季度，中石化實現(xiàn)經(jīng)營利潤48億元，扭虧為盈；中石油歸屬于母公司股東凈虧損約為137億元，環(huán)比收窄15.43%。此外，根據(jù)國新辦披露的2020年上半年中央企業(yè)經(jīng)濟運行情況，石油石化企業(yè)6月凈利潤同比增長7.9%，年內(nèi)月度效益首次實現(xiàn)正增長。

盡管二季度業(yè)績顯現(xiàn)回暖態(tài)勢，但“兩桶油”下半年的市場前景仍然充滿不確定性。中石油在財報中稱，2020年下半年，全球疫情防控形勢依然嚴(yán)峻，國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈循環(huán)受阻，世界經(jīng)濟復(fù)蘇面臨較大風(fēng)險挑戰(zhàn)；國際原油市場預(yù)計仍供過于求，國際油價反彈回升面臨很大不確定性；油氣全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲋黧w更加多元、競爭更加激烈。

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對下半年國際油價的走勢較為樂觀：從美國、歐盟及我國經(jīng)濟的最新數(shù)據(jù)來看，全球經(jīng)濟已經(jīng)從此前疫情的重創(chuàng)下出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，后期原油需求也將得到一定提振。同時，雖然油價已升至每桶40美元上方，但考慮到美國頁巖油復(fù)產(chǎn)將較預(yù)期緩慢，也為油價提供支撐。

然而，國內(nèi)成品油市場短期內(nèi)仍然難以迅速回暖。大宗商品信息服務(wù)商卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，7月后，國內(nèi)自南向北逐漸進入季節(jié)性雨季，成品油消費量明顯萎縮且運輸受到限制，對汽柴油出貨造成較大的利空影響。另外，海外市場份額的減少導(dǎo)致大量的汽柴油被迫出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，這進一步加劇國內(nèi)成品油市場的過剩局面。

數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，中國汽油消費量環(huán)比下降1.71%，同比下降8.94%。出口方面創(chuàng)下2017年1月以來新低，下降41.5%。